Лет 9 назад был забавный эпизод, когда впервые летал с инструктором. К сожалению, лётной книжки я так и не получил, но мечта осталась.
Управление в самолёте было продублировано, чтобы я не воткнул его в землю своими грамотными действиями.
( Collapse )Сбитых пилотов штурмовиков Ил-2 немецкая пехота в плен зачастую не брала. Убивали на месте.
Они ненавидели эти самолёты. И у ненависти было вполне понятное основание.
( Collapse )
Как-то у меня был спор по поводу лётчиков-испытателей, которые рисковали своими жизнями, до самого последнего момента пытаясь спасти и посадить вышедшую из управления крылатую машину, вопреки здравому смыслу, инстинкту самосохранения, должностным инструкциям и приказам с земли.
Многие лётчики именно так и погибли, пытаясь спасти непослушную машину. И спор был про то, что, мол, они дураки, угробили свою жизнь за простой кусок железа.
( Collapse )Написал тут статью в ruposters. Продублирую тут.
https://ruposters.ru/news/08-05-2019/razbor-oshibok-vbrosov
...
Любая трагедия в авиации — это всегда сочетание множества обстоятельств, каждое из которых не является по отдельности фатальным, но в сумме они приводят к гибели людей и крылатой машины. Более того: в случае любой нештатной ситуации многократно усиливается стресс — и даже закалённые и опытные люди могут начать совершать ошибки, которые могут превратить авиационное происшествие в катастрофу.
Очень легко с дивана судить о трагедии, действиях пилотов, бортпроводников и наземного персонала, особенно когда всё уже случилось и расследовано. Каждый мнит себя стратегом, видя бой со стороны. Но следует понимать, что любые поверхностные знания или бытовой опыт к высокотехнологичным областям неприменим. Существует слишком много обстоятельств и сложностей, которые многочисленные комментаторы трагедий упускают из виду и даже не догадываются об их существовании. А некоторые из «рекомендаций», высказываемых диванными экспертами (например, разместить пожарные машины на взлётно-посадочной полосе, ожидающей аварийный борт), сами по себе привели бы к увеличению аварийности самолётов и росту числа жертв.
Огромное число обстоятельств трагедии еще неизвестно, их должно показать расследование. Но многие факты уже опубликованы, поэтому можно разобрать несколько основных претензий и мифов.
( Collapse )
